美海军撞船报告公布:内部混乱远超公众想象 舰员测试均分仅59

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最新披露的事故完整调查报告显示,美国海军内部存在玩忽职守、管理混乱、素养低下等诸多问题,“严重程度远远超出了公众想象”。

“菲茨杰拉德”号 新华社供图

发生在2017年的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故令美海军颜面扫地。美国《海军时报》14日称,最新披露的该事故完整调查报告显示,美国海军内部存在玩忽职守、管理混乱、素养低下等诸多问题,“严重程度远远超出了公众想象”。

2017年6月17日凌晨,美国海军“菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞,造成7名舰员丧生。美海军少将布赖恩·福特受命主持事故调查,于撞船事故发生11天后完成报告,深入总结了该舰舰长、瞭望手等责任人存在的严重失误。不过这份详细调查报告并未公布,美海军只是据此解除了该舰舰长、副舰长、军士长的职务,另有一些官兵和值班人员被追责。

《海军时报》最新获得的该报告详细版本显示,“菲茨杰拉德”号上存在大量管理混乱甚至是玩忽职守的行为,违反操作规程的行为已经见怪不怪。例如舰长和高级指挥员经常不在指挥岗位,即使在夜间通过船只密集航道等“危险航行时刻”也是如此。就在撞船事故当晚,舰长布赖斯·本森并不在指挥位上,而是在舰长宿舍内呼呼大睡,他的副手巴比特中校也没有在岗工作,唯一在岗负责的情报官员娜塔莉·库姆斯则忙于处理积压的办公文件,根本没人负责航行规避。

事后调查人员上舰发现,“该舰战斗情报中心垃圾堆积如山,室内乱丢着健身用的壶铃,甚至扔着舰员便溺用的瓶子,充满了尿液的刺鼻味。一些雷达操控根本不起作用,舰员也不知道怎么使用它”。

报告还显示,“菲茨杰拉德”号的军舰运行管理状态不佳。自2015年以来,舰上长期缺编一名负责帮助安全操舰和训练舰员的首席管理军官,该舰所在的驱逐舰中队和海军部官员都知道这个缺编情况,却迟迟没有补充到位。即便如此,军舰还要在第七舰队的高强度航行节奏下往返奔波,舰上人员长期士气低落,根本没有人关心航行安全问题。“精疲力尽的舰员们既没有足够时间来训练,也没有机会进行关键航行资格认证”。

这份报告还披露了美军舰员操作能力的弱化问题。在撞船事故发生以前,“菲茨杰拉德”号上的很多舰员根本没有夜间通过繁忙航道的经验。对指导航速、观察和避免碰撞的航道规则指南,很多舰员也并不熟悉。在事后的规则测试中,舰上的22名舰员平均得分仅为59分,只有3人得分超过80分,7名舰员得分在50分以下,另有4名舰员拒绝参加测试。对另一艘军舰的同类型测试中,所得出的成绩也一样“令人沮丧”。

《海军时报》称,美国海军先前不愿对外公开报告内容,理由之一是要为撞船引发的法律诉讼做好准备。这次也只向对国会和撞船遇难官兵家属公布调查报告内容,但不会全面对外公开。美海军发言人格雷戈里·希克斯表示,“海军决定保留不公开报告的法律特权,以保护美国的合法权益。向国会和遇难官兵亲人公布撞船原因和教训,主要是为了确保这些悲剧不再发生。”

延伸阅读: 被撞残美驱逐舰“菲茨杰拉德”号祸不单行 “转院”时添“新伤”

2017年11月28日讯,今年6月在航行途中与商船相撞受损严重的美国导弹驱逐舰“菲茨杰拉德”号祸不单行,在从日本前往美国修理过程中再次“受伤”,不得不暂停“转院”。

美国海军第七舰队26日说,“菲茨杰拉德”号在日本横须贺港附近被装运上一艘半潜式载重船过程中,被船上的钢结构撞出两处破损,不得不返回港口,接受修理。预计“菲茨杰拉德”号数日后将重新装运,继而前往美国大修。

6月17日凌晨,“菲茨杰拉德”号在距横须贺港大约100公里处水域与一艘菲律宾籍货船相撞,7名舰员死亡,包括舰长在内的3人受伤。当时,这是2000年以来致死美国海军人数最多的单一事件。

不过仅仅两个月后,这一纪录由它的同型舰“麦凯恩”号打破,后者于8月21日在新加坡东部海域与一艘商船相撞,10名舰员丧生。美国军方调查认定,这两起严重相撞事件皆因美军舰员过失导致。

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发布时间:2019-01-15 15:18:14
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